قدّمت الحكومة الفيدرالية الكندية دعمًا لمشروع باي دو نورد البحري offshore بينما فرضت عبئًا بقيمة 16.5 مليار دولار على مشاريع CCUS في ألبرتا. إن التوقيع الأخير لاتفاقية المنفعة لمشروع باي دو نورد البحري offshore بقيمة 11.9 مليار دولار يشير إلى تحول في الاستثمارات البحرية، حتى مع مواجهة ألبرتا مبادرة CCUS تغطيها الضرائب بنسبة 62%.

يقع مشروع باي دو نورد البحري offshore المدعوم من قبل Equinor على بعد حوالي 500 كم شرق سانت جونز في حوض Flemish Pass. ومن المتوقع أن ينتج بين 160,000–175,000 برميل يوميًا بحلول 2031. إن اتفاقية المنفعة بين نيوفنلند ولابرادور و Equinor تمثل خطوة مهمة للأمام للمشروع.

وفي الوقت نفسه، أبحر ناقلة ماران غاس هيكتور Maran Gas Hector أول شحنة غاز طبيعي مسال LNG أسترالية إلى كندا، حيث سافرت حوالي 25,750 كم من غلادستون، أستراليا، إلى ميناء سانت جون في نيو برونزويك. تحمل ناقلات الغاز الطبيعي المسال من هذه الفئة عادةً حوالي 170,000–180,000 متر مكعب (م³) من الغاز الطبيعي المسال. وقد استقبل الميناء الكندي شحنات غاز طبيعي مسال تقدر بحوالي 286,000 طن في عام 2024 و176,000 طن في عام 2023.

وفي الوقت نفسه، أبحرت ناقلة SFL ألبياني SFL Albany من ميناء رأس طانورا Ras Tanura في الخليج الفارسي محملة بحوالي مليون برميل من النفط الخام السعودي. وبعد عبور رأس الرجاء الصالح Cape of Good Hope، فإن الناقلة متجهة إلى Canaport (سانت جون، نيو برونزويك) مع تاريخ وصول في أواخر مارس 2026.

وتتفاوض ألبرتا وكندا على الشروط بموجب مذكرة تفاهم تم توقيعها في 27 نوفمبر 2025. تتوافق المذكرة مع سياسات المناخ الفيدرالية-المحلية للكربون الصناعي مع برنامج ألبرتا للابتكار التكنولوجي وتقليل الانبعاثات (TIER) بسعر ائتماني فعال أدنى يبلغ 130 دولارًا لكل طن.

وفقًا لبryan Gould، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي في Aspenleaf Energy، فإن مذكرة التفاهم تفرض قيودًا تجارية لا يمكن للمستثمرين تجاهلها. وأشار إلى أن الحواجز الفيدرالية الرئيسية أصبحت مشروطة أو قابلة للعكس أو مؤجلة.

أعلنت كندا عن التزامها بمساعدة تخفيف مخاطر مشروع باي دو نورد البحري offshore لتمكين هذا الاستثمار المهم في مستقبل الطاقة الكندي.

وبما أن مشروع باي دو نورد يقع خارج الحدود القارية البحرية لكندا البالغ 200 ميل بحري، فهو يخضع لشروط اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار UNCLOS المادة 82، حيث تتفق الدول الساحلية على دفع نسبة من قيمة الموارد (تعتبر فعليًا رسومًا) إلى سلطة قاع البحر الدولية ISA. وبالتالي، فإن كندا poised لتكون "أول دولة في العالم تدفع رسومًا دولية مطلوبة لاستخراج الموارد من شرفها القاري الخارجي". أعلنت الحكومة الفيدرالية أنها مستعدة لتخفيف مخاطر المشروع عن طريق تغطية الرسوم المطلوبة بموجب اتفاقية الأمم المتحدة نيابة عن الشركة والمقاطعة. وقد أكدت وزيرة الأسماك الفيدرالية Joanne Thompson أن هذه الالتزامات قد تصل إلى مليار دولار على مدى عمر المشروع.

في الوقت نفسه، يظل مشروع باي دو نورد واستيراد الغاز الطبيعي المسال والنفط من مصادر دولية خاليًا من أي اعتبارات مماثلة. وتجادل الحكومة الفيدرالية بأن مشاريع مثل باي دو نورد، مع شدة انبعاثات مرفقة منخفضة تقل عن 8 كجم CO₂e لكل برميل، تُصنف كنفط "منخفض الانبعاثات" وبالتالي لا تتطلب نفس تدابير إزالة الكربون الإلزامية.

أقر وزير الطاقة Tim Hodgson أمام الوكالة الدولية للطاقة IEA الأسبوع الماضي بأن المشترين العالميين لم يدفعوا حتى الآن علاوات على النفط منزوع الكربون أو الغاز الطبيعي المسال منخفض الانبعاثات. ومع ذلك، يعتقد حكومته أنهم سيقومون بذلك.

تقدر PBO أن انبعاثات كندا لعام 2030 قد تتجاوز الهدف بمقدار 49–102 مليون طن، مع تحقيق خفض بنسبة 31.5–33.5% فقط عن مستويات عام 2005، وهو ما يقل بكثير من الأهداف المطلوبة البالغة 40-45%.

في المستقبل، قد يحفز تخفيف المخاطر من قبل الحكومة الفيدرالية للمشاريع البحرية استثمارات إضافية، لكن الفجوة بين متطلبات CCUS ذات التكلفة العالية في ألبرتا والعبء التنظيمي الأقل على الوقود البحري والمستورد قد تدعو إلى نهج أكثر توازنًا. يمكن أن يعزز إطار سياسي متسق وقابل للتنبؤ قدرة كندا التنافسية في سوق النفط العالمي مع دعم الانتقال إلى إنتاج منخفض الانبعاثات.