أجبرت قاعدة المصافي المتقلصة في كاليفورنيا الولاية على التحول نحو إنتاج وقود الطائرات، مما ترك إنتاج البنزين عند أدنى مستوى في عقد، ودفع الواردات القياسية من الهند والمملكة المتحدة. السياق انخفض عدد مصافي الولاية من 23 في عام 2000 إلى 11 فقط في عام 2026، بعد إغلاق مجمع فيلادس 66 فيلنغتون/كارسون بقدرة 140,000 برميل/يوم، ومصفاة فاليرو بينيسيا بقدرة 145,000 برميل/يوم في أواخر 2025 وبداية 2026. وقد أزال هذا الإغلاق 17.5% من قدرة التكرير في كاليفورنيا في وقت كان إنتاج النفط المحلي يتراجع بالفعل. البيانات الرئيسية في أبريل، زادت مصافي التكرير إنتاج الديزل في CARB بمقدار 16,000 برميل/يوم، ووقود الطائرات بمقدار 20,000 برميل/يوم، بينما قطعت إنتاج البنزين في CARB بمقدار 32,000 برميل/يوم. وصل إنتاج الديزل إلى ذروته عند 180,000 برميل/يوم، وهو الأعلى منذ أغسطس 2024، بينما averaged إنتاج البنزين 590,000 برميل/يوم، وهو انخفاض بنسبة 20% سنوياً. انعكس التحول على أسعار التجزئة: averaged سعر البنزين 5.96 دولار/جالون أمريكي، بزيادة 1.20 دولار عن فبراير و1.20 دولار عن العام الماضي، بينما تداول الديزل عند 7.48 دولار/جالون أمريكي، بزيادة 2.50 دولار سنوياً. توسعت فروق الشقوق بشكل كبير في مارس. انتقل شقوق البنزين إلى نطاق 40-50 دولار/برميل، وارتفع الديزل إلى حوالي 100 دولار/برميل بحلول بداية أبريل، وارتفع وقود الطائرات فوق 85 دولار/برميل. مع استمرار شقوق وقود الطائرات عند حوالي 85 دولار/برميل - وهو ما يزيد عن 20 دولار/برميل فوق الديزل و35 دولار/برميل فوق البنزين - أعادت مصافي التكرير تخصيص قدرتها نحو المشتقات المتوسطة. ارتفعت الواردات إلى قياسي 130,000 برميل/يوم في مارس. أصبحت الشحنات من المملكة المتحدة، التي يتم تسويقها في الغالب بواسطة Valero، ومن مصفاة جامنغار التابعة لصناعة Reliance Industries في الهند، التي شحنت 960,000 برميل من البنزين في أبريل، بزيادة 300,000 برميل شهريا، موردين رئيسيين. وقد كانت مصفاة جامنغار تعالج أحجاما متزايدة من النفط الخام ذي الأصل الروسي، وهو مادة خام لا تقيد الولايات المتحدة. الآفاق مع استعداد خط أنابيب Western Gateway للبدء في منتصف عام 2029، من المرجح أن تستمر اعتماد كاليفورنيا على الواردات البحرية على المدى القصير. تشير الاضطرابات المستمرة في هرموز وتقييد الإمدادات في آسيا إلى أن الولاية ستستمر في الاعتماد على وقود الطائرات عالي الهامش والبنزين المستورد حتى استقرار القدرة المحلية أو تشغيل البنية التحتية الجديدة.