قد تعيد المصافي الحكومية الصينية تصدير الوقود الشهر القادم إذا وافقت الحكومة في بكين على طلباتها لإعادة التصدير، مستشهدة بالمخزونات المحلية الكافية. قدّم شركات بما في ذلك سينوبك وسينوبك الوطنية للنفط (CNPC) طلبات للحصول على تصاريح تصدير، وفقاً لمصادر بلومبرغ. وهذه الطلبات مخصصة لتصدير الديزل والبنزين. في أوائل مارس، أمرت الصين شركات الطاقة بتعليق عقود تصدير الوقود الجديدة والسعي لإلغاء شحنات الوقود المجدولة بالفعل في الخارج، حيث توترت أسواق الوقود العالمية وسط الحرب في الشرق الأوسط التي جمّدت معظم حركة المرور عبر أحد أكبر ممرات النفط والوقود في العالم. دخل حظر التصدير حيز التنفيذ فوراً، مشمّلاً جميع شحنات البنزين والديزل والوقود الطائرات التي لم تكن قد أتمت إجراءات الجمارك اعتباراً من 11 مارس. منذ فرض حظر التصدير، تضخم الإمداد المحلي، وفقاً لمصادر بلومبرغ، مع كبح الطلب بسبب الأسعار المرتفعة. وفقاً لشركة استشارات الطاقة المحلية OilChem، فإن مخزونات البنزين والديزل في المصافي الحكومية هي الأعلى منذ 2025 و2024 على التوالي. تصدر الصين حصص تصدير الوقود للمصافي الحكومية والمستقلة بشكل منتظم. تحصل الشركات المملوكة للدولة على الغالبية العظمى من الحصص. وقد صدرت الدفعة الأخيرة في ديسمبر العام الماضي، حيث ذهبت 70% منها إلى المصافي الحكومية مثل سينوبك وسينوبك الوطنية للنفط (CNPC). وفي الوقت نفسه، دفعت الهجمات في الشرق الأوسط هوامش تصدير الوقود إلى مستويات أعلى بكثير. الديزل، على وجه الخصوص، في إمداد ضيق بشكل متزايد، مما دفع مسؤولين في صناعة الطاقة مؤخراً إلى تحذيرات من نقص محتمل. وتعد الصين من كبار مصدري الوقود في آسيا، بعد كوريا الجنوبية وسنغافورة؛ وبالتالي، فقد كانت تقوض دولاً أخرى في القارة من خلال صناعات التكرير. كان تعليق تصدير الوقود يمكن أن يعزز صناعات التكرير في دول أخرى لولا تضييق إمدادات النفط الخام بسبب الاضطرابات في حركة المرور في مضيق هرمز.