رغم حظر تصدير الوقود منذ بداية الشهر، أرسلت الصين شحنات من الديزل والوقود الآخر إلى جنوب شرق آسيا مؤخراً في إشارة إلى أن بكين تسعى لتخفيف الأزمة الإقليمية والحفاظ على النفوذ الدبلوماسي.

بعد أسبوعين من بدء الحرب في الشرق الأوسط وبعد أن أصبح واضحاً أن مضيق هرمز لن يعاد فتحه خلال أيام، حظرت الصين تصدير جميع أنواع الوقود مع انهيار إمدادات النفط الخام من الشرق الأوسط وإجبار مصافي التكرير الآسيوية على البحث عن بدائل.

دخلت القيود حيز التنفيذ الفوري في 12 مارس وشملت جميع الشحنات التي لم تمر عبر الجمارك بحلول 11 مارس.

في عطلة نهاية الأسبوع، لوحظ وصول شحنات من الصين إلى موانئ الفلبين وفيتنام، وهما من دول جنوب شرق آسيا الأكثر تضرراً من نقص الإمدادات من الشرق الأوسط.

أرسلت سفينتا "دينغ هينغ 36" و"أوشنتوشان" هذا الأسبوع أكثر من 260 ألف برميل من الديزل إلى الفلبين، وفقاً لبيانات تتبع السفن التي جمعتها بلومبرغ. وأرسلت سفينة أخرى، "جريت أوशन"، حوالي 100 ألف برميل من المشتقات النفطية إلى فيتنام هذا الأسبوع.

وقد تم تصفية هذه الشحنات للتصدير قبل الحظر الصيني، وستظل توفر بعض الراحة للدول المتعثرة في جنوب شرق آسيا التي وجدت نفسها تعاني من نقص الوقود وسط أزمة إمدادات و أسعار نفطية كبرى.

فقد أعلنت الفلبين الأسبوع الماضي حالة طوارئ وطنية للطاقة، وهي أول دولة في العالم تفعل ذلك، بعد تضاعف أسعار البنزين والديزل منذ بدء الحرب. وتعتمد الفلبين على الواردات من الشرق الأوسط لتلبية 98% من احتياجاتها النفطية.

أما فيتنام، فقد أوقفت مؤقتاً ضريبة القيمة المضافة على البنزين والديزل ووقود الطائرات حتى 15 أبريل، بينما ستقلل شركات الطيران المحلية عدد الخطوط الجوية اعتباراً من 1 أبريل وسط أزمة حادة في وقود الطيران.

بتصنيف تسفاتينا باراسكوفيا لموقع Oilprice.com