DNV أطلقت ممارسة موصى بها جديدة، DNV-RP-F123، لأنابيب الهيدروجين البحرية، معالجًا مخاطر محددة للهيدروجين ودعمًا للنشر الآمن وإعادة تأهيل البنية التحتية القائمة. الممارسة، التي بُنيت على 37 شريكًا صناعيًا و5 سنوات من البحث المشترك (2021-2026)، من المتوقع أن تسرع مشاريع نقل الهيدروجين.

السياق

الهيدروجين poised لخفض الانبعاثات في القطاعات التي يصعب إزالة الكربون منها، وتظل الأنابيب الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة للنقل على نطاق واسع. ومع ذلك، فإن عدم اليقين حول سلوك المواد وحدود التصميم ومتطلبات التشغيل قد أبطأ الاستثمار.

بيانات رئيسية

تكمل ممارسة DNV الجديدة معيارها الراسخ لأنابيب الغواصة، DNV-ST-F101، الذي احتفل بـ50 عامًا من الخدمة في 2026. تم تطوير توجيه DNV-RP-F123 من خلال مشروع الصناعة المشتركة H2Pipe، الذي جمع 37 شريكًا من المشغلين والمصنعين وشركات الهندسة والأكاديمية. استمر المشروع من 2021 إلى 2026 وسيدخل الآن المرحلة الثالثة، والتي تتضمن اختبار الأنابيب على نطاق كامل في مرافق البحث والتطوير Spadeadam التابعة لـ DNV.

الآراء

أوضح Prajeev Rasiah، نائب الرئيس التنفيذي والمدير الإقليمي لأوروبا الشمالية، لأنظمة الطاقة في DNV، أن خدمة الهيدروجين تغير بشكل أساسي صورة السلامة للأنظمة الأنبوبية، وأن الممارسة الجديدة توفر إطارًا قائمًا على الأدلة لتقييم مخاطر محددة للهيدروجين. أشار إلى أن الهيدروجين لا يمكن اعتباره نسخة بسيطة من الغاز الطبيعي.

قال Jan Fredrik Helgaker، المهندس الرئيسي لأنظمة الطاقة في DNV ومدير مشروع H2Pipe المشترك، إن الخطوة التالية هي الاختبار واسع النطاق لتأكيد البيانات وتطوير المعايير القائمة.

أضاف Philippe Darcis، رئيس لجنة إدارة مشروع H2Pipe المشترك ومدير تقنيات الأنابيب السеньور في Tenaris، أن التوجيه يحول سنوات من البيانات المشتركة إلى توجيه موثوق جاهز للموقع يمكن للمهندسين استخدامه لتوسيع بنية الهيدروجين التحتية.

المستقبل

مع الممارسة الجديدة والاختبار واسع النطاق القادم، يمكن للمشغلين الانتقال من الدراسة إلى التنفيذ بثقة أكبر في السلامة والأداء، مما يضع أنابيب الهيدروجين البحرية كمكون رئيسي لشبكات الطاقة منخفضة الكربون المستقبلية.