DNV تقدم الآن تقييمات هيكلية ومادية سريعة للسفن بعد الحرائق لملاك السفن وشركات التأمين والسلطات الموانئ، مما يتيح اتخاذ قرارات سريعة بشأن ما إذا كان بالإمكان إصلاح السفينة أو مواصلة التجارة بها. هذه الخدمة حاسمة لأن حوادث الحريق تُعد من أكثر الحوادث البحرية تكرارًا ويمكن أن تضر بشدة بقوة الفولاذ ومقاومته.

شهدت حوادث الحريق ارتفاعًا حادًا على سفن الحاويات وسفن الشحن/الركاب، مما دفع الصناعة إلى البحث عن طرق أسرع وأكثر أمانًا للتقييم. استجابةً لذلك، طورت DNV إرشادات تجمع بين اختبارات الصلابة، وأخذ عينات مدمرة، ومسوحات تعتمد على الطائرات بدون طيار لتقييم القوة المتبقية ونطاق الضرر.

أظهرت النتائج الرئيسية أن التعرض لدرجات حرارة عالية لأكثر من أربع إلى خمس ساعات يزيد بشكل ملحوظ من خطر تدهور المادة والقوة، بينما تشكل درجات الحرارة أقل من 250-300 درجة مئوية خطرًا أقل. وتوصي الإرشادات بتخفيض قوة المادة بدرجة واحدة - مثل الانتقال من AH36 إلى NS - عند الاشتباه في التصلب. وفي الممارسة العملية، تم إصلاح ناقلة منتجات نفطية تعرضت لحريق استمر ثلاثة أيام في حوض الجفاف بدلاً من هدمها، بينما حصلت سفينة ركاب/شحن (RoPax) كان حيز حمولتها مدمرًا بالكامل على حالة تصنيف سمحت بمواصلة التشغيل بعد تأكيد DNV للقوة المتبقية بعد الحريق.

في حالات الطوارئ، يقدم DNV ERS تقييمًا سريعًا للقوة المتبقية والاستقرار، بينما يقدم DNV DATE تقييمات مفصلة للضرر وخطة الإصلاح. وتوفر مسوحات الطائرات بدون طيار من موردين معتمدين وصولًا سريعًا إلى الهياكل المتأثرة، مما يلغي الحاجة لدخول البشر ويقلل وقت التقييم، مما يسرع بدوره تخطيط الإصلاح ويقلل فترات عدم التشغيل.

مع هذه الأدوات، يمكن لمديري السفن اتخاذ قرارات مستنيرة وفي الوقت المناسب تحمي الطاقم والبضائع والبيئة. وتجمع بين التقييم السريع وتخفيف التصلب وتقنية الطائرات بدون طيار DNV كشريك رئيسي في تقليل وقت التوقف والحفاظ على عمليات بحرية آمنة وفعالة.