DNV أصدرت توضيحاً بشأن متطلبات استعادة الطاقة بعد الانقطاع لمراكب النقل ذات الدفع الذاتي (DP) التي تستخدم مؤهلات أنظمة حافلات مغلقة، خطوة ستشدد معايير السلامة والتشغيل للسفن المزودة بمحركات ثنائية الأسطوانات من نوع Crosshead.

تتبنى مراكب النقل ذات الدفع الذاتي بشكل متزايد تسميات DP احتياطية مع أنظمة حافلات مغلقة (CB، CBS، CBT) لتلبية متطلبات موثوقية أعلى. تتناول الإرشادات الجديدة ثغرات في المعيار الحالي DNV RP-0591 الذي لم يحدد إجراءات الاستعادة للمراوح المحركة بمحركات ثنائية الأسطوانات.

وفقاً للنص المنقّح، يجب ترتيب وظيفة استعادة الطاقة بعد الانقطاع تلقائياً لأنظمة CB وCBS وCBT. ويجب أن تجلب وقت الاستعادة إشارات جاهزية المراوح إلى نظام التحكم في الـ DP خلال 45 ثانية. يجب استعادة المراوح المحركة بمحركات ثنائية الأسطوانات من نوع Crosshead بأسرع ما يمكن، مع إمكانية أن تتضمن تسلسلات التشغيل تفاعلاً يدوياً من محطة عمل مأهولة في مركز تحكم الـ DP. ويجب اختبار وتسجيل وتوثيق وقت استعادة الطاقة بعد الانقطاع لجميع المراوح بما فيها المروحيات الدافعة في إجراءات تشغيل السفينة. ويمكن إعفاء هذا المتطلب لمراوح المقدمة أو الخلفية الواحدة التي تغذّى فقط عبر الحافلات المجاورة أو حيث تكون مخازن الطاقة الكهربائية هي المصدر الوحيد للطاقة.

من المقرر إكمال المعيار المحدّث DNV RP-0591 في أكتوبر 2026، ومن المتوقع إثبات وظيفة الاستعادة خلال فحص الـ DP الكامل كل خمس سنوات. وينبغي لأصحاب السفن ومدمجي الـ DP مراجعة المنقّح القادم لضمان الامتثال قبل موعد أكتوبر 2026.