إينجي في محادثات مع إدارة ترامب بشأن التنازل عن عقودها البحرية في الرياح في الولايات المتحدة مقابل استرداد، تلي صفقة بقيمة نحو 1 مليار دولار حصلت عليها شركة توتال إنيرغيز العام الماضي. وتأتي هذه الخطوة وسط اتجاه أوسع يسعى فيه المطورون إلى اتفاقات إعادة الشراء بينما تهدد تحولات السياسة الفيدرالية اليقين في المشاريع. وقد علّقت الإدارة مرارًا على منح عقود جديدة، وأوقفت بناء مزارع قيد التنفيذ، وألغت الاعتمادات الضريبية، وسعت إلى إلغاء تراخيص رئيسية. وقد قضت محاكم فيدرالية على العديد من هذه الجهود، لكن الاستراتيجية الحالية هي دفع المطورين للخروج، وهي تكتيك دفع بالفعل شركة إينجي إلى النظر في خروج مشابه. وقالت كاترين ماكجريغور، الرئيسة التنفيذية لشركة إينجي ، للصحفيين في 21 أبريل إن المحادثات مستمرة، وأنّها "تؤمن بشدة بالطاقة البحرية من الرياح"، لكنّ "يجب أن تكون سياسة الطاقة مستقرة بما يكفي، بغض النظر عن لون الحكومة السياسية، للاستمرار في الاستثمار في مورد الطاقة النظيفة". وقد كشفت ماكجريغور عن التطور بعد شهر من الصفقة التي أبرمتها شركة توتال إنيرغيز الفرنسية مع وزارة الداخلية الأمريكية مقابل مبلغ يقارب 1 مليار دولار. وقد قدمت شراكة إينجي ، أوشن ويندز ، عرضًا بقيمة نحو 1 مليار دولار مقابل ثلاث مناطق عقود قبالة كاليفورنيا وماساتشوستس ونيويورك، حيث خططت لبناء توربينات بقدرة 6.8 جيجاوات. وفي المقابل، حصلت شركة توتال إنيرغيز على استرداد بقيمة نحو 1 مليار دولار مقابل رسوم العقود المدفوعة في عام 2022 لنيويورك وولاية كارولينا الشمالية، مقابل التخلي عن تطوير الرياح البحرية في الولايات المتحدة والاستثمار في مشاريع الوقود الأحفوري المحلية. ومنحت إدارة الطاقة البحرية التابعة لوزارة الداخلية ما يقرب من ثلاثة عقود عقود منذ يوليو 2013، محققة رسوم عقود بقيمة نحو 6 مليارات دولار. وأشار روب فريدنبرغ، نائب رئيس الجمعية الإقليمية للتخطيط، إلى أن "المشكلة في تطوير الرياح البحرية في المياه الفيدرالية هي أنك تحتاج إلى أن تكون الحكومة الفيدرالية على متن السفينة". وأضاف: "إذا كنت شركة مسؤولة أمام المساهمين ولديك أموال تم استثمارها في شيء لن تتمكن من الخروج منه قريبًا، والحكومة الفيدرالية تبحث عن شراءك، يمكنني فهم سبب أن قرارًا تجاريًا قد يقودك للخروج"، واصفًا التطور بأنه "للأسف". ووصف المحامي السابق لوزارة الداخلية توني إيريش أخبار إينجي بأنها "مفاجئة" بالنظر إلى التدقيق المحيط باتفاقية توتال إنيرغيز. وقال: "أنا ببساطة أنصح أي شخص يفكر في مثل هذا الاتفاق مع الوزارة بالتحرك بحذر، لأن هناك اهتمامًا كبيرًا بما يحدث"، مضيفًا أن هناك "رغبة في الوصول إلى قاع الأمر وتحمل المسؤولية، سواء الآن أو في وقت ما في عام 2029" تحت الإدارة القادمة. ويتوقع المحللون أن يستكشف المزيد من حاملو العقود صفقات إعادة الشراء، وقد تتدخل حكومات الولايات لتبسيط إجراءات الترخيص ودعم مشاريع الرياح بينما تستمر الإيقاف الفيدرالي. وإذا استطاعت الصناعة تحمل العقبات الحالية، فإن للولايات دور مهم في إشارات الدعم المستمر للرياح البحرية، كما أضاف فريدنبرغ، مشيرًا إلى مستقبل متأخر لكنه قابل للاستمرار في النهاية لتطوير الرياح البحرية في الولايات المتحدة.