تتقدم مشاريع الهيدروجين الأخضر ببطء أكبر بكثير من المتوقع بسبب التكاليف العالية ونقص البنية التحتية. وعلى الرغم من الزخم القوي في البداية، لم يتم إنجاز سوى جزء صغير من المشاريع المعلنة في مواعيدها المحددة. وقد لا تزال التقنيات الجديدة والدعم السياسي الأقوى قادرة على فتح الباب أمام النشر واسع النطاق في النصف الثاني من هذا العقد. لقد اكتسب الهيدروجين الأخضر زخمًا كبيرًا خلال فترة ما بعد الجائحة، حيث تعهدت الحكومات حول العالم بتخفيف انبعاثات اقتصاداتها، بينما سعت شركات الطاقة إلى تنويع محافظها. بدا أن الهيدروجين المنتج باستخدام الطاقة المتجددة كمدخل هو أفضل طريقة لتوفير بديل نظيف للوقود التقليدي، حيث يمكن استخدامه في مجموعة من التطبيقات، بما في ذلك تخفيف انبعاثات الصناعات التي يصعب إزالة الكربون منها. ومع ذلك، تتخلف العديد من مشاريع الهيدروجين الأخضر الآن عن الركب بينما تقوم شركات الطاقة بتقليص خططها المناخية وتفشل الحكومات في تحقيق أهداف إزالة الكربون. يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر باستخدام الكهرباء المتجددة لتشغيل إلكتروليزر، الذي يقسم الماء إلى هيدروجين وأكسجين. ثم يتم حرق الغاز لإنتاج الطاقة، متسببًا في انبعاث بخار الماء والهواء الدافئ فقط، مما يجعله خاليًا من الكربون. وهذا يختلف عن إنتاج الهيدروجين الرمادي والأزرق، الذي يعمل بالغاز الطبيعي. وفقًا للوكالة الدولية للطاقة (IEA)، وصل الطلب العالمي على الهيدروجين إلى 100 مليون طن في عام 2024، مما يمثل زيادة بنسبة 2 في المائة عن عام 2023. وقد دفع الطلب المصافي، وإنتاج الكيماويات، وقطاع الحديد والصلب. يتم إنتاج معظم الهيدروجين باستخدام الوقود الأحفوري، باستخدام 290 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي و90 مليون طن من الفحم المكافئ سنويًا. خلال أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، دفع الدعم الواسع للانتقال الأخضر العالمي الشركات إلى الإعلان عن مئات مشاريع الهيدروجين الأخضر، على الرغم من أن الوقود لا يزال في مرحلة مبكرة من التطوير. واستهدفت الحكومات سعة إلكتروليزر تراكمية تبلغ 190 جيجاواط بحلول عام 2030، وفقًا لمراجعة الهيدروجين العالمية لعام 2022 Global Hydrogen Review 2022 . وعلى الرغم من نمو السعة العالمية للهيدروجين الأخضر، من 0.7 جيجاواط في عام 2022 إلى إمكانات سعة حوالي 4 جيجاواط في عام 2025، إلا أنها لا تزال بعيدة جدًا عن الهدف العالمي. وقد حثت بعض الشركات عن تطوير مشاريع الهيدروجين الأخضر بسبب العوائق التي تواجه دخول المنتجات الجديدة إلى السوق، بما في ذلك التكاليف العالية ونقص التنظيم والبنية التحتية الكافية، وفقًا للوكالة الدولية للطاقة. بالإضافة إلى ذلك، بسبب عدم وجود خبرة في تطوير مشاريع الهيدروجين الأخضر على نطاق تجاري، واجهت العديد من الشركات تأخيرات في التطوير. وقد زاد تقارير تأخيرات المشاريع والإلغاءات والمراجعات الهبوطية لأهداف إنتاج الهيدروجين الأخضر من مخاوف أن الهيدروجين الأخضر قد يكون مجرد اتجاه مبالغ فيه. وفقًا لدراسة عام 2025، تم إنجاز 7 في المائة فقط من إعلانات السعة العالمية للهيدروجين الأخضر في الموعد المحدد، من بين 190 مشروعًا تم مراقبتها على مدى ثلاث سنوات. ومع ذلك، تشير أبحاث الوكالة الدولية للطاقة إلى أن العديد من مشاريع الهيدروجين الأخضر لا تزال قيد التطوير، albeit at a slower pace. ومن المتوقع الآن أن يساهم الهيدروجين الأخضر بحوالي 4 في المائة من إجمالي إنتاج الهيدروجين العالمي بحلول عام 2030، مقارنة بأقل من 1 في المائة اليوم. ومع ذلك، فإن إنتاج الهيدروجين الأخضر لديه القدرة على النمو بما يتجاوز التقديرات الحالية بحلول نهاية العقد، إلى 6 ملايين طن من إنتاج الهيدروجين منخفض الانبعاثات، اعتمادًا على الإرادة السياسية والاستثمار في المشاريع. وستتطلب تحقيق هذا الإنتاج بحلول عام 2030 إجراء سياسات للتغلب على العوائق، مع التركيز على سد الفجوة في التكلفة بين الهيدروجين الأخضر والوقود الأحفوري الآخر. أصبحت محطة Industrias Cachimayo في بيرو أكبر إلكتروليزر في العالم في عام 2020، بقدرة 25 ميجاواط، وهناك عدة مشاريع كبرى قيد العمل حاليًا، مثل مشروع إلكتروليزر بقدرة 500 ميجاواط لشركة Envision Energy في الصين، ومشروع NEOM للهيدروجين الأخضر بقدرة 2.2 جيجاواط في السعودية، والذي من المتوقع أن يصبح تشغيليًا بحلول عام 2027. وهناك خط أنابيب عالمي لإنتاج أكثر من 15 مليون طن من الهيدروجين الأخضر، ومعظمها مخطط له بعد عام 2030. تساهم الصين وأوروبا والهند وأمريكا الشمالية بنحو 90 في المائة من الإنتاج الملتزم حتى عام 2030. واحد من العوائق الرئيسية لتوسيع عمليات الهيدروجين الأخضر هو التكلفة المرتفعة المرتبطة بإنتاج الوقود. وتتراوح تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر بين ثلاث إلى خمس مرات أعلى في المتوسط من الهيدروجين الرمادي. ومع ذلك، يمكن لحدث اختراق تقني حديث خفض تكاليف الإنتاج، وفقًا لتقرير Interesting Engineering الصادر عام 2025. يستخدم النظام الجديد، الذي طوره فريق مشترك من جامعة الزراعة الصينية وجامعة نان يانغ للتكنولوجيا، السكريات المشتقة من النفايات الزراعية (مثل سيقان القمح) بدلاً من الأكسجين، مما يجعل دورة الإنتاج الكلية أرخص بكثير من الطرق التقليدية، بسعر 1.54 دولارًا فقط لكل كيلوجرام. ويجذب الهيدروجين الأخضر بشكل خاص الصناعات الثقيلة في قطاع الانبعاثات التي يصعب إزالة الكربون منها، لأن إزالة الكربون يعتمد على استخدام الوقود النظيف، حيث لا يمكنه ببساطة التحول إلى الكهرباء المتجددة. ومع ذلك، فإن تبرير استخدام الكهرباء المتجددة لإنتاج الهيدروجين الأخضر، بدلاً من استخدامها مباشرة لتوفير طاقة نظيفة، أمر صعب. ومع ذلك، بدون الهيدروجين الأخضر أو بديل نظيف للوقود، سيكون من الصعب على العديد من الصناعات تقليل الانبعاثات بشكل كبير. وبالتالي، فإن إنشاء سياسات حكومية مواتية وحوافز اقتصادية يمكن أن يدعم نشر مشاريع الهيدروجين الأخضر المتسارع لتشغيل الصناعات الثقيلة. على