قامت الشركات الثلاث المهيمنة لتسويق النفط في الهند بالتحرك لامتصاص صدمة المستهلكين من الارتفاع الحاد في أسعار الخام العالمية، مما حافظ على ثبات أسعار الوقود في المضخات حتى مع صعود السوق فوق 150 دولارًا للبرميل.

السياق

تستورد البلد أكثر من 80% من الخام الذي يستهلكه، لذا فإن تقلبات الأسعار الدولية ومعدل صرف الروبية مقابل الدولار تحدد اتجاه تكاليف الوقود المحلية. نظام التسعير الديناميكي اليومي، الذي تم تقديمه في 2017، يسمح لـ Indian Oil وBharat Petroleum وHindustan Petroleum بتحديث أسعار البنزين والديزل كل صباح عند الساعة 6 صباحًا، لكن السعر النهائي للتجزئة لا يزال يتشكل بشكل كبير من خلال ضريبة القيمة المضافة (VAT) التي تفرضها الولايات.

البيانات الرئيسية

تتحكم عمالقة التسويق النفطي في الهند معًا بحوالي 90% من سوق التجزئة. ضريبة القيمة المضافة، التي تحدد كل ولاية بشكل مستقل، هي المحرك الرئيسي لتباين الأسعار عبر البلاد، حيث تتراوح أسعار البنزين تقريبًا بين 82 روبية للتر في أندامان ونيكوبار وأكثر من 109 روبية في أندرا برديش – وهو فرق يتجاوز 25 روبية للتر لنفس الوقود تقريبًا.

في حين أن التكلفة الأساسية للبنزين مرتبطة بسعر الخام العالمي ومعدل صرف الروبية مقابل الدولار، إلا أن آلية التسعير اليومي لا تُطبق بشكل آلي. يمكن لمصافي تكرير النفط وشركات التسويق امتصاص جزء من الصدمة، وتظل المخزونات متاحة، مما يسمح للحكومة بتجنب نقل التكلفة فورًا للمستهلكين خلال فترات التقلب الشديد.

الآفاق

مع وجود نظام التسعير الديناميكي في المكان والاحتفاظ لشركات تسويق النفط بالقدرة على تنعيم تقلبات الأسعار، فمن المرجح أن تستمر الهند في حماية المستهلكين من تقلبات أسعار الخام العالمية قصيرة الأجل. ومع ذلك، فإن اختلافات الضرائب على مستوى الولاية المستمرة تعني أن فوائد أي انخفاضات مستقبلية في الأسعار قد يتم توزيعها بشكل غير متساوٍ عبر البلاد.