بدأت شركات التأمين بإلغاء تغطيات مخاطر الحرب للسفن في الخليج، وذلك بعد أن عطل الصراع المتوسع بين إيران الشحن، مما ترك على الأقل أربعة ناقلات متضررة، وعضو طاقم واحد قُتل، و150 سفينة عالقة حول مضيق هرمز. وقد توقف الشحن عبر الممر الذي يربط بين إيران وعمان، والذي يحمل حوالي خمس النفط المستهلك عالميًا بالإضافة إلى كميات كبيرة من الغاز، تقريبًا تمامًا بعد أن أصيبت السفن في المنطقة أثناء رد إيران على الضربات الأمريكية والإسرائيلية.

وقد تسبب الاضطرابات وخوف الإغلاق المطول في ارتفاع أسعار النفط والغاز الطبيعي الأوروبي، حيث ارتفعت عقود خام برنت أكثر من 7% بعد أن أثار الصراع إغلاقًا متعددًا للنفط والغاز في الشرق الأوسط.

أظهرت بيانات الشحن يوم الأحد أن على الأقل 150 سفينة بما في ذلك ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال كانت قد ألقت مراسيها في مضيق هرمز والمياه المحيطة.

وقالت إيران إنها أغلقت الملاحة عبر الممر المائي الحيوي، مما دفع الحكومات الآسيوية ومصافي النفط – المشترين الرئيسيين – إلى تقييم مخزوناتها من النفط.

وكانت الناقلات متجمعة في المياه المفتوحة قبالة سواحل منتجي النفط الخليجيين الكبار، بما في ذلك العراق والكويت والسعودية، بالإضافة إلى عملاق الغاز الطبيعي المسال قطر، وفقًا لبيانات تتبع السفن من منصة MarineTraffic.

في أحدث حوادث، أصابت قذائف الناقل الأمريكي Stena Imperative في ميناء البحرين مبكرًا يوم الاثنين، مما تسبب في حريق تم إخماده لاحقًا، حسب مصدرين أمنيين بحريين. وفي يوم الأحد، أصابت قذيفة الناقل تابع لجزر مارشال MKD VYOM، مما أدى إلى مقتل عضو في الطاقم بينما كان السفينة تبحر قبالة ساحل عمان، وفقًا لإدارتها يوم الأحد، كما تم تلف ناقلين آخرين أيضًا. وفي يوم الأحد أيضًا، أصابت قذيفة الناقل التابع لجبل طارق Hercules Star قبالة ساحل الإمارات العربية المتحدة، حسب بيان صادر عن مديره Peninsula. وعاد الناقل إلى مراسي في دبي صباح يوم الأحد وكان الطاقم آمنًا، أضافت Peninsula.

إلغاء تغطيات مخاطر الحرب

نتيجة للحوادث، تقوم شركات التأمين البحرية بإلغاء تغطيات مخاطر الحرب للسفن، ومن المقرر أن ترتفع أسعار شحن النفط بشكل أكبر.

وقالت شركات بما في ذلك Gard وSkuld وNorthStandard وLondon P&I Club والAmerican Club إن إلغاءاتها ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 5 مارس، وفقًا لإشعارات مؤرخة في 1 مارس على مواقعهم الإلكترونية.

وستستبعد تغطيات مخاطر الحرب المياه الإيرانية، بالإضافة إلى الخليج والمياه المجاورة، وفقًا للإشعارات. وأضافت Skuld في إشعارها أنها تعمل على تقديم تغطية جديدة تحت شروط جديدة.

أخبرت مجموعة MS&AD Insurance Group اليابانية Reuters إنها أوقفت إصدار مجموعة من سياسات التأمين التي تغطي مخاطر الحرب في المياه المحيطة بإيران وإسرائيل والدول المجاورة.

ارتفاع تكاليف شحن النفط

في الوقت نفسه، من المقرر أن ترتفع تكاليف شحن النفط من الشرق الأوسط إلى آسيا – وهي بالفعل عند مستويات قياسية منذ ست سنوات – بشكل أكبر مع منع الصراع المتوسع بين إيران مالكي السفن من إرسال سفنهم إلى المنطقة، حسب مصادر السوق والمحللين يوم الاثنين.

ومن المتوقع أن تستمر مكاسب أسعار الشحن النقوية من الشرق الأوسط إلى آسيا، المعروفة باسم TD3C، وفقًا لوسطاء السفن. وقد تضاعف المؤشر تقريبًا ثلاث مرات منذ بداية عام 2026.

أظهر الوسطاء أن سعر السوق لحجز ناقل نفط كبير جدًا على المسار الرئيسي من الشرق الأوسط إلى الصين في آسيا مبكرًا يوم الاثنين كان حوالي 4% أعلى من جمعة الماضي، بالقرب من W225 على مقياس Worldscale الصناعي أو ما يعادل ما لا يقل عن 12 مليون دولار.

وقال Emril Jamil، محلل LSEG الرئيسي: "كانت أسعار TD3C ترتفع بشكل أسي قبل الهجمات وستظل مرتفعة بينما تسعى الدول لتلبية احتياجاتها من الطاقة".

لا يزال هناك الكثير من عدم اليقين بشأن السعر النهائي يوم الاثنين، لكن جميع طرق التحميل في الشرق الأوسط من المتوقع أن تظل ثابتة، حسب وسطاء السفن الذين رفضوا الكشف عن هويتهم لأنهم لم يكونوا مخولين للتحدث مع وسائل الإعلام.

في الوقت نفسه، سيحتاج السوق إلى المزيد من السفن لتحميل النفط الخام من الولايات المتحدة وغرب أفريقيا في رحلات أطول قد تدعم الشحن على تلك المسارات، حسب مصدر من شركة شحن.

تقرير: إيمي تشو وجيسلين لير في سنغافورة وJonathan Saul في لندن؛ تقرير إضافي: تريسي ياب وروث تشاي في سنغافورة، نيدي فيرما في نيودلهي؛ كتابة: نينا تشستنّي؛ تحرير: فلورانس تان وأيدان لويس