إسرائيل شنت هجومًا جويًا على القاعدة البحرية الإيرانية بندر أنزالي يوم 18 مارس، مما عطل ممرًا رئيسيًا يربط بين ميناء أستراخان في روسيا وشمال إيران ثم إلى الخليج العربي والمحيط الهندي. هذا الإجراء يهدد مسارًا لوجستيًا نقل أسلحة وطائرات مسيرة ووقودًا نفطيًا محظورًا لسنوات، مما أثار مخاوف بشأن سلاسل التوريد العالمية.

قدّم بحر قزوين منذ فترة طويلة ممرًا سريًا لنقل المعدات العسكرية والنفط بين روسيا وإيران. ويشكّل الممر جزءًا من ممر النقل الدولي الشمالي-الجنوبي (INSTC) الذي يربط الهند وإيران وأذربيجان وروسيا وآسيا الوسطى وأوروبا.

وبعد الهجوم، توقفت تجارة الحبوب بين البلدين لكنها استؤنفت بعد فترة وجيزة. اضطرت روسيا، أكبر مصدر للحبوب عالميًا، إلى إيقاف الشحنات مؤقتًا، مما أبرز أهمية الممر. ويقدّر المحللون أن حجم البضائع التي تنقلها روسيا وإيران عبر بحر قزوين قد يتضاعف ليصل إلى 10 ملايين طن بحلول عام 2026. وفي عام 2024، فرضت الولايات المتحدة عقوبات على شركتين روسيتين للنقل البحري بسبب نقل معدات وروابط متعلقة بالطائرات المسيرة والذخائر عبر بحر قزوين للاستخدام في أوكرانيا.

أبدى الخبراء آراءهم حول التداعيات. وأشار معهد الحرب إلى أن الهجمات الإسرائيلية تلت تقارير تفيد بأن روسيا تزود إيران بطائرات مسيرة شاهد (Shahed) الصنع الروسي. وقال المتحدث باسم الكرملين ديمتري بيسكوف: "ستنظر روسيا سلبًا للغاية إلى أي امتداد لنزاع إيران إلى بحر قزوين". وأضاف خبير العقوبات بنجامين هيلجنستوك: "تشمل أبحاثنا بشكل كبير استثناء بحر قزوين، حيث يجعل عدم التعاون الإقليمي مع السلطات الغربية منه بيئة مغلقة يصعب مراقبتها ولا تحظى حالياً بأولوية منخفضة للتنفيذ العالمي". وقال محلل الطاقة دالغا خاتينوغلو: "حتى لو اضطرب هذا المسار، توجد طرق أخرى للتجارة بين إيران وروسيا".

ورغم الاضطراب، يظل الممر شريانًا حيويًا للطاقة واللوجستيات. وقدرة المسارات البديلة على الصمود والتركيز المستمر على INSTC تشير إلى أن سلاسل التوريد يمكنها التكيف، بينما ستحافظ العقوبات الأمريكية والمراقبة المستمرة على الضغط الواقع على مشغلي الشحن.