النقل والبيئة أفاد بأن نقص وقود الطائرات الناجم عن الحرب في إيران دفع أسعار تذاكر الرحلات الطويلة إلى ارتفاع بمقدار حوالي 105 دولارات، مما يسلط الضوء على اعتماد أوروبا على كيروسين الطائرات من الشرق الأوسط والتأثيرات المتتالية المحتملة على قطاع الطاقة. تعرض إمدادات وقود الطائرات في أوروبا للضعف بسبب إغلاق عشرات مصافي التكرير على مدار العقد الماضي، وانتقال نحو إنتاج الوقود الحيوي، مما ترك المنطقة مع حوالي ستة أسابيع من المخزون فقط، وفقاً للوكالة الدولية للطاقة. تقدر مجموعة الحملات ارتفاعاً متوسطاً قدره 105 دولار، أو 90 يورو، لكل رحلة طويلة من أوروبا منذ بدء الصراع، بينما شهدت المسارات قصيرة المدى أيضاً قفزات في الأسعار. يحذر المحللون من أن الواردات انخفضت هذا الشهر إلى ما دون المستويات التاريخية ومن المتوقع أن تنخفض أكثر مع تحويل شحنات الولايات المتحدة إلى آسيا. في تحليلها، لاحظت النقل والبيئة أن "الأزمة المتصاعدة في الشرق الأوسط أرسلت صدمات عميقة عبر قطاع الطاقة، لكنها حادة بشكل خاص للطيران"، وأن "ما يدهش الكثيرين هو مدى سهولة اهتزاز صناعة الطيران بالصراعات السياسية حول العالم بسبب اعتمادها المفرط على النفط والكيروسين المنتجين و/أو المنقولين عبر الشرق الأوسط". حذر فاطح بيلول من الوكالة الدولية للطاقة من أن أوروبا لديها "ربما ستة أسابيع أو نحو ذلك" من إمدادات وقود الطائرات المتبقية، بينما قال محلل السوق إرنست سينسيير من Vortexa إن الواردات انخفضت من المستويات التاريخية هذا الشهر وستتسارع مع توجه المزيد من شحنات وقود الطائرات الأمريكية إلى آسيا بدلاً من أوروبا.