من المتوقع أن تسلم حوضات بناء السفن ما يصل إلى 100 ناقل جديد للغاز الطبيعي المسال هذا العام، بزيادة عن 79 ناقلًا في العام الماضي، مدفوعة بمشاريع جديدة في الولايات المتحدة والطلب على سفن جديدة وأكثر كفاءة لاستبدال السفن المتقاعدة، رغم عدم اليقين الناجم عن الحرب في الشرق الأوسط. سيتم تسليم عدد قياسي من 90 إلى 100 ناقل للغاز الطبيعي المسال (LNGC) في عام 2026، وفقًا لتقديرات المحللين في Poten & Partners وDrewry، كما ذكرت رويترز. بعد معدل بطيء لبناء سفن جديدة في 2025، فإن الطلبات تتعافى هذا العام، حيث عقدت حوضات بناء السفن الكورية الجنوبية والصينية 35 عقدًا لبناء ناقلات غاز طبيعي مسال جديدة في الربع الأول وحده، مقارنة بـ 37 ناقلًا تم التعاقد عليه خلال العام الماضي بأكمله، وفقًا لبيانات Drewry. حاليًا، يتكون الأسطول العالمي للغاز الطبيعي المسال من حوالي 700 سفينة تتعامل مع تجارة سنوية تبلغ حوالي 400 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال. ومع ذلك، يبحث الملاك وشركات الشحن والتجار عن سفن أحدث وأكثر كفاءة لاستبدال السفن القديمة، مما يؤدي إلى زيادة الطلب والعقود. ومع ذلك، فإن الحرب في الشرق الأوسط وتأجيل جدول توسيع صادرات قطر، بسبب ضربات الصواريخ الإيرانية التي ألحقت الضرر بالبنية التحتية للغاز الطبيعي المسال في قطر، ترسل إشارات بأن الطلبات قد تتباطأ في السنوات القادمة، خاصة للناقلات الجديدة المرتبطة بمشاريع التوسع في قطر والإمارات. ومن المتوقع أن تضيف قطر ما يصل إلى 80 بناء جديد خلال الأربع سنوات القادمة، بينما كانت شركة النفط الوطنية في أبوظبي ADNOC من المقرر أن تضاعف عدد أسطول سفن الغاز الطبيعي المسال لديها إلى 18 سفينة خلال 36 شهرًا، كما قال فريزر كارسون، المحلل الرئيسي للغاز الطبيعي المسال العالمي في Wood Mackenzie، لرويترز. وقال كارسون: "معظم هذه السفن الجديدة المخصصة كانت مخصصة لمشاريع الغاز الطبيعي المسال قيد الإنشاء التي تواجه الآن تأخيرات". ومع ذلك، فإن مشاريع تصدير الغاز الطبيعي المسال الجديدة في الولايات المتحدة المجدولة للبدء في السنوات القادمة ستولد طلبًا على ناقلات غاز طبيعي مسال جديدة، وفقًا لجوتارو تامورا، الرئيس التنفيذي لشركة Mitsui O.S.K. Lines اليابانية، أكبر مالك لسفن الغاز الطبيعي المسال في العالم. بواسطة مايكل كيرن لـ Oilprice.com