مايرسك قدّمت رسوماً طارئة على الوقود البحري لمعالجة نقص الوقود الناتج عن توقف حركة ناقلات النفط عند مضيق هرمز، خطوة تبرز تقلب أسواق الوقود البحري.

السياق

أدى الحرب في الشرق الأوسط إلى تعطيل أسواق وقود الشحن مع ارتفاع أسعار الوقود البحري ونقص الإمدادات في بعض المناطق. ارتفعت أسعار زيت الوقود هذا الشهر بسبب توقف حركة ناقلات النفط عند مضيق هرمز، مما أدى إلى تضييق إمدادات الوقود في آسيا، وهي المحطة الرئيسية لتزويد السفن بالوقود.

الشرق الأوسط هو مورد رئيسي عالمياً للوقود، خاصة زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO). لكن الحرب الإيرانية قد أوقفت حركة المرور عبر مضيق هرمز تقريباً، مما أدى إلى تقييد الإمدادات لآسيا ومحطتها الرئيسية سنغافورة. ومع ذلك، زادت المخزون في سنغافورة هذا الشهر لأن ملاك السفن والمشغلين امتنعوا عن شراء الوقود الذي أصبح باهظ الثمن. ومع ذلك، قد تبدأ هذه المخزونات بالانخفاض بسرعة لأن السفن أصبحت تفتقر للوقود.

مع توقف ميناء فوجيراه الرئيسي في الشرق الأوسط بحلول نهاية مارس بسبب الهجمات الإيرانية في وقت سابق من هذا الشهر، فإن سوق الوقود البحري في حالة فوضى.

بيانات رئيسية

حذرت شركة الشحن العملاقة مايرسك في آخر إرشاداتها للشرق الأوسط قائلة: "لحفظ استقرار الشبكة، قمنا بإعادة توزيع كبير للوقود لتعويض النقص في الشرق الأوسط، ونقوم بتأمين مصادر بديلة من مواقع وموردين مختلفين وبأسعار علاوة أعلى." كما أدخلت مايرسك اعتباراً من 25 مارس رسوماً طارئة على الوقود البحري (EBS)، "استجابة لتقلبات ملحوظة في إمدادات الوقود والتكاليف الإضافية للتوزيع". وقال كارستن كيلدال، رئيس الضيافة التجارية في مايرسك، في وقت سابق من هذا الشهر: "هناك وقود كافٍ حالياً عالمياً، لكنه موزع بشكل غير متساوٍ. ونتيجة لذلك، نقوم بإجراء تغييرات على سلسلة إمدادات الوقود وبدء نقل الوقود لضمان استمرار تزويد سفننا بالوقود حيثما يلزم – وحماية تدفق التجارة".

التوقعات

قال أحد التجار إن شركته اضطرت للتخلي عن بضائع لتوصيل كميات إضافية من الوقود بين الموانئ الرئيسية، خاصة بين الولايات المتحدة وسنغافورة. ومع توقع استمرار تقييد حركة المرور عند مضيق هرمز، تهدف التدابير الاستباقية لمايرسك إلى استقرار إمدادات وقود أسطولها والحفاظ على استمرارية التجارة في المنطقة.

بمايك كيرن لـ Oilprice.com