أصبحت ناقلة النفط المسجلة في باكستان شالامار أول سفينة تغادر مضيق هرمز منذ بدء الحصار الأمريكي يوم الاثنين، مما يشير إلى أن النفط الخام لا يزال قادراً على عبور هذا الممر الحيوي رغم القيود المتشددة. وتؤكد هذه العبور مرونة طرق الشحن غير الإيرانية في بيئة جيوسياسية متوترة.

وقد أدى الحصار الأمريكي، الذي فرض لقمع صادرات النفط الإيرانية، إلى تشديد المرور عبر المضيق، مما ترك الممر مزدحماً ومراقباً بدقة. وقد اضطرت شركات الشحن إلى إعادة توجيه أو تأخير حركتها، بينما تتابع شركات الاستخبارات نشاط السفن لتقييم تأثير الحصار على الإمدادات العالمية.

وتعد ناقلة شالامار من نوع Aframax وهي تحمل ما يقدر بـ 450,000 برميل من النفط الخام الذي تم تحميله في جزيرة داس في الإمارات العربية المتحدة. ودخلت الخليج العربي من المضيق في 12 أبريل بعد محاولة دخول فاشلة في وقت سابق من ذلك اليوم، ومن المتوقع أن تصل إلى كراتشي في 19 أبريل. وبحسب شركة الاستخبارات البحرية Windward، كانت هناك 823 سفينة في الخليج حتى 15 أبريل، مما يعكس تراكماً لا يتبع أنماط المرور العادية. كما أبلغت الشركة عن وجود ما يقدر بـ 153.7 مليون برميل من النفط الإيراني في البحر، مع توجيه 84.9% منها إلى الصين، وأن متوسط أحجام الصادرات اليومية من جزيرة خورغ بين فبراير وأبريل ظل مرتفعاً عند حوالي 2.04 مليون برميل يومياً.

وقد لاحظ محللو Windward أن صادرات النفط الإيرانية لا تزال نشطة هيكلياً رغم بيئة إنفاذ الحصار الأمريكي، ملاحظين أن إيران لا تزال تعتمد على العمليات السرية، وتغيير الأعلام بشكل احتيالي، وأنشطة التحميل المركزة للحفاظ على تدفقات التصدير. وأجبرت أخبار انهيار المحادثات الأمريكية الإيرانية على السفينة التخلي عن محاولتها الأولى لعبور المضيق، مما يوضح حساسية قرارات الشحن للتطورات الدبلوماسية.

في حين أن عبور ناقلة شالامار يقدم لمحة عن المرونة التشغيلية، إلا أن الممر العام لا يزال مزدحماً بشدة، ويجب على شركات الشحن أن تظل حذرة طالما استمرت التوترات الجيوسياسية. وستظل المراقبة المستمرة لحركة السفن وأحجام التصدير ضرورية لتقييم الجدوى طويلة الأجل للطرق البديلة ومرونة سلاسل إمدادات النفط الخام العالمية.