تسلا و LG Energy سيعملان معًا على بناء مصنع بطاريات بقيمة 4.3 مليار دولار في ميشيغان، من المقرر أن يبدأ الإنتاج فيه العام القادم. تهدف هذه الخطوة إلى تأمين سلسلة إمداد محلية لخلايا الليثيوم-حديد-فوسفات وسط تحولات في الأسواق العالمية للليثيوم.

أعلنت وزارة الداخلية عن المشروع، بينما أفادت بلومبرغ العام الماضي بأن البطاريات ستُستخدم في أنظمة تخزين الطاقة بدلاً من السيارات الكهربائية. سيساعد المصنع في تعويض تباطؤ الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية الناجم عن الرسوم الجمركية الأمريكية وإنهاء تدريجي لدعم السيارات الكهربائية.

ستؤدي الاستثمار بقيمة 4.3 مليار دولار إلى إنشاء منشأة ذات قدرة سنوية تبلغ 50 جيجاواط/ساعة من خلايا الليثيوم-حديد-فوسفات، وهي تقنية تهيمن عليها الشركات الصينية لكنها تُنتج بواسطة LG Energy. وفي يناير، انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة بنسبة 41%، مما قلل حصة السوق من 8.3% إلى 5.1%.

قالت وزارة الداخلية إن "الخلايا الأمريكية الصنع ستُستخدم لتشغيل أنظمة تخزين الطاقة Megapack 3 التي تنتجها تسلا في هيوستن، مما يخلق سلسلة إمداد بطاريات محلية قوية". وفي الوقت نفسه، حذر رئيس مجلس الإدارة المالي لشركة LG Energy لي تشانغ-سيل من أن "الرسوم الجمركية الأمريكية وإنهاء مبكر لدعم السيارات الكهربائية سيعرض الشركات المصنعة للسيارات لضغوط، مما قد يؤدي إلى زيادة أسعار المركبات وتباطؤ نمو السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية". وكان المصنع المخطط له في ميشيغان مخصصًا أصلاً لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية.

وقد جاءت التقارير الأولية حول مصنع البطاريات في يوليو الماضي قبل أقل من أسبوع بعد تحذير LG Energy من تباطؤ الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية بسبب الرسوم التي يفرضها الرئيس ترامب على الشركاء التجاريين حول العالم. كما أشارت الشركة إلى أن إنهاء الإدارة الأمريكية لدعم السيارات الكهربائية هو عامل سيقود انخفاض الطلب على البطاريات على المدى القصير.

وبالفعل، أدى إنهاء دعم السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى انهيار مبيعات السيارات الكهربائية. وتظهر أحدث البيانات أنه في يناير، انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في البلاد بنسبة 41%، مما دفع حصة السيارات الكهربائية في السوق من 8.3% في يناير 2025 إلى 5.1% هذا العام، كما أفادت InsideEVs.