تواصل السيناتور الأمريكي رون وايدن مع سبعة شركات شحن بحري كجزء من تحقيق بشأن تهريب الوقود المرتبط بالعصابات بين الولايات المتحدة والمكسيك، مطالبًا الشركات بتوضيح إجراءات التحقق لضمان عدم استخدام ناقلاتها لنقل الهيدروكربونات غير القانونية، وفقًا لنسخة من الرسائل التي رأتها رويترز.

وقد تم توثيق هذه الرسائل الموجهة إلى وايدن، وهو العضو الديمقراطي الأقدم في لجنة المالية بالسناتور، بتاريخ الجمعة. وتأتي هذه الخطوة بينما أصبح النفط المسروق والوقود غير المرخص المصدر الثاني للدخل للعصابات المكسيكية بعد المخدرات، وفقًا لوزارة الخزانة الأمريكية.

وقد نجحت العصابات في ذلك من خلال استيعاب نفسها داخل قطاع الطاقة الضخم في أمريكا الشمالية وإتقان لوجستيات نقل المنتجات البترية عبر الشاحنات والسكك الحديدية، وأحدثًا الناقلات. ويصف هذا إظهارًا جريئًا للإبداع من قبل عصابات المكسيك التي استعانت بمجموعة متنوعة من اللاعبين الشرعيين في صناعة النفط لمساعدتها على شراء ونقل المنتجات، بعضها دون علمها والبعض الآخر مشارك نشط، وفقًا لمصادر إنفاذ القانون.

وقد أشارت رسائل وايدن إلى تحقيق أجرته رويترز جمع فيه تفاصيل حول كيفية عمل المخطط المزعوم وكيفية استغلاله ثغرات في قطاع الطاقة الأمريكي الواسع والمعقد، متضمنًا كيانًا يشمل شركات النفط الكبرى وشركات الشحن والوكالات الحكومية.

وقد أُرسلت الرسائل إلى سبعة من أكبر اللاعبين في عالم ناقلات النفط العالمية: Torm، International Seaways، Norden، CMB.Tech، Frontline، Teekay و Scorpio. وقد طلب وايدن معلومات مفصلة بحلول 10 يناير 2026 حول العناية الواجبة التي تقوم بها كل شركة "لضمان عدم استخدام ناقلاتها لنقل الوقود غير القانوني"، وفقًا للرسالة.

لم يتم اتهام أي من الشركات بارتكاب خطأ.

وكانت Torm هي المشرفة على سفينتين زُعم أنهما استُخدما في تهريب النفط في وقت سابق من هذا العام، وفقًا لتحقيقات رويترز في 22 أكتوبر التي استندت إلى وثائق ومصادر أمنية.

وقالت CMB.Tech إنها تمارس العناية الواجبة وتتبع معايير معرفة عميلك وتتقيد بجميع اللوائح المعمول بها. وأضافت الشركة ذات القاعدة في بلجيكا أنها ستستجيب لأسئلة وايدن.

وأكدت Norden استلام رسالة وايدن وقالت إن عملياتها البحرية تتم وفقًا للقوانين المعمول بها.

لم تستجب الشركات الأخرى فورًا لطلبات التعليق بشأن تحقيق وايدن.

وقد دخلت عصابات المكسيك بشكل متزايد في تجارة تهريب الوقود من الولايات المتحدة إلى المكسيك التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات، وفقًا للوكالة الإخبارية.

ويقتصر المخطط بشكل كبير على ضريبة هادفة للربح. تفرض المكسيك ضريبة تسمى IEPS على مجموعة واسعة من السلع، بما في ذلك الديزل والبنزين المستورد. ويتجنب المهربون الضريبة التي تُفرض باللتر وغالبًا ما تبلغ قيمتها أكثر من 50% من قيمة البضاعة، وذلك بإعلان الوقود الأجنبي بأنه نوع آخر من المنتجات البترية المعفي من الرسوم. ويمكن لحمولة واحدة من الناقلات توفير ملايين الدولارات من الضرائب، وفقًا لحسابات رويترز القائمة على معدل الضريبة والحجوم النموذجية التي تحملها هذه السفن.

العصابة الجديدة في خاليسكو (Jalisco New Generation Cartel)، وهي واحدة من أقوى وأشرس العصابات في المكسيك، هي الرائدة بلا منازع في تهريب الوقود والنفط الخام، وهي العصابة الوحيدة التي تستخدم الناقلات، وفقًا لمصادر أمنية مكسيكية وأمريكية.

نما تهريب الوقود بسرعة كبيرة لدرجة أن الواردات غير المرخصة تمثل الآن ما يصل إلى ثلث سوق الديزل والبنزين في المكسيك، مما سرق أرباحًا من بعض أكبر الأسماء في صناعة النفط، وفقًا لخمسة مصادر حكومية مكسيكية حالية وسابقة تحدثت إلى رويترز في وقت سابق من هذا العام. وتبلغ قيمة الوقود غير القانوني الداخل إلى البلاد أكثر من 20 مليار دولار سنويًا، وفقًا لأحد الأشخاص الذين ساعدوا وزارة الخزانة المكسيكية على حساب حجم التجارة غير القانونية.

"مدى عمليات تهريب الوقود غير القانونية هذه مذهل"، كتب وايدن في الرسائل. "إن مكافحة هذه الصناعة غير القانونية أمر بالغ الأهمية لتقليل قدرة العصابات على تصنيع وتوزيع الفنتانيل والكوكايين وغيرها من المخدرات المميتة في الولايات المتحدة، ويجب أن تلعب صناعة الشحن الدولية دورها لإنهاء هذه الممارسة غير القانونية."

وقال وايدن لرويترز عبر البريد الإلكتروني: "أريد التأكد من أن شركات الشحن والحكومة الأمريكية تفعلان كل ما في وسعه لإغلاق هذا مصدر للدخل. وهذه الرسائل هي الخطوة الأولى في جهدي لمعرفة المزيد عن كيفية عمل هذه الشبكات الإجرامية وأين تفشل الضوابط الحالية."

رويترز