قبل أيام من الإعلان عن تسعير شحنات مايو الموجهة لآسيا، لا تزال السعودية -أكبر مصدر للنفط الخام في العالم- غير واثقة من كيفية تطبيق آلية التسعير المعتادة، وهي تحت ضغط المشترين لتبني آليات بديلة، بينما يعطل الحرب تدفق النفط ويثير تقلبات في المعايير الإقليمية.

عادةً ما تعلن السعودية عن تسعير خامها حول الخامس من كل شهر للشهر التالي دون التعليق على تغيرات الأسعار. كما أنها تحدد النغمة لتسعير منتجي الشرق الأوسط الآخرين، مما يؤثر على نحو 9 ملايين برميل يوميًا من صادرات الخليج، ومعظمها الآن عالقة وغير قادرة على عبور مضيق هرمز.

كانت آلية التسعير لسنوات تعتمد تسعير خام أرامكو لايت السعودي وجميع الدرجات الأخرى لآسيا مقابل متوسط أسعار عمان/دبي -المعايير الإقليمية. لكن منذ أن قلبت الحرب تدفق جميع الخام والمنتجات النفطية في الشرق الأوسط، مع إغلاق مضيق هرمز كخيار لخام السعودية، فإن آلية التسعير في حالة فوضى مع ارتفاع أسعار دبي بينما الإمداد المادي غير موجود تقريبًا.

لا تزال السعودية وآسيا تتفاوضان على تسعير خام السعودية لشحنات مايو، ويصر المشترين على أن أكبر مصدر للخام في العالم يغير الآلية، أفاد تجار على دراية بالمحادثات يوم الاثنين لموقع بلومبرغ.

إذا تم اتباع آلية التسعير التقليدية، فإن علاوة أرامكو لايت ستصعد إلى ما يصل إلى 40 دولارًا للبرميل فوق متوسط أسعار عمان/دبي، مقابل علاوة قدرها 2.50 دولار لشحنات أبريل، حسب قول التجار.

قامت مصافي التكرير الآسيوية بالفعل بتسعير بعض الطلبات لخام الولايات المتحدة مقابل معيار ICE Brent بدلا من التسعير النموذجي لدبي، حيث شهد المعيار الإقليمي تقلبات حادة وسط نقص في الإمداد المادي من الخليج الفارسي.

في أبريل، تقوم السعودية بخفض صادراتها من النفط الخام إلى آسيا، للمرة الثانية على التوالي، بينما يعطل إغلاق مضيق هرمز فعليًا نصف إمدادات أكبر مصدر للخام في العالم.

تسعى السعودية لتوجيه أكبر قدر ممكن من البراميل إلى ميناء ينبع في البحر الأحمر. لا يحتاج هذا مسار التصدير إلى عبور مضيق هرمز، حيث يضمن إيران الآن مرور آمن لبعض السفن عبر نقطة الاختناق بشكل انتقائي وسياسيًا.

بواسطة تشارلز كينيدي لموقع Oilprice.com