محطة الكويت للبترول

حذر الرئيس التنفيذي الشيخ نواف السعد الصباح من أن مضيق هرمز لا غنى عنه لتدفقات الطاقة العالمية، مستشهدا بالحصار الإيراني الأخير الذي قد يدفع أسعار النفط إلى ارتفاع. ويهدد الإغلاق بتضييق الإمدادات لحوالي خمس شحنات النفط والغاز الطبيعي المسال (LNG) في العالم.

أدى تشغيل البحر الأحمر الذي بدأ في ديسمبر 2023 إلى تكبد حلفاء أكثر من مليار دولار في أسلحة ورؤية غرق أربعة سفن، ومع ذلك يتجنب المصدرون ما زالوا المسار الذي كان ينقل 12% من التجارة العالمية.

تبلغ منطقة الخطر حول هرمز حتى خمسة أضعاف منطقة باب المندب، وقد يفقد دمار واحد 300 فرد طاقم إذا أصيب. يلاحظ المحللون أن ترسانة إيران تشمل الطائرات بدون طيار والصواريخ والقنابل العائمة وحتى العمليات الانتحارية، مع نشر حوالي اثني عشر قنبلة في الممر المائي على ما يبدو.

"لا يوجد بديل لمضيق هرمز"، قال الشيخ نواف السعد الصباح. "إنه مضيق عالمي، وفقاً للقانون الدولي والواقع العملي."

وصف محلل CNA جوشوا تاليس العملية في البحر الأحمر بأنها انتصار تكتيكي ولكن سحب استراتيجي.

"يمكن لدمار اعتراض الصواريخ لكنه لا يستطيع في نفس الوقت مسح القنابل، ومواجهة أسراب قوارب الطائرات بدون طيار من اتجاهات متعددة، وإدارة تعطيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)"، قال محللو SSY.

"إذا خسرت الولايات المتحدة دمارا في هذا الأمر، فإن ذلك يغير حسابات كل شيء. إنه 300 فرد طاقم"، قال توم شارب، قائد البحرية الملكية المتقاعد.

قال برايان كلارك من معهد هودسون أن مزيجا من إزالة القنابل والمرافقة قد يعيد حركة المرور في النهاية.

مع مزيج من إزالة القنابل والمرافقة والعمليات الجوية، يتوقع المحللون إعادة فتح المضيق خلال أشهر، لكن التكلفة العالية والمخاطر قد تثني الشحن حتى يتم وضع إطار أمني قوي.

كان أعضاء مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة يوم الثلاثاء يفاوضون على قرارات لحماية المضيق، حيث اتخذت بعض الدول، مثل البحرين، موقفا قوياً سيصرح باستخدام "جميع الوسائل اللازمة" لحماية المضيق – وهو ما قد يعني استخدام القوة.

قامت رويترز بمقابلة 19 خبيراً أمنياً وبحرياً وصفوا التحديات المتعددة التي تواجه الولايات المتحدة وحلفائها في حماية المضيق. لدى إيران قوات عسكرية متقدمة أكثر من الحوثيين، وترسانة من الطائرات بدون طيار الرخيصة والقنابل العائمة والصواريخ، وسهولة الوصول من سواحلها الجبلية الوعرة إلى الممر المائي الضيق.

"إن الدفاع عن عمليات القوافل في مضيق هرمز أصعب بكثير مما هو عليه في البحر الأحمر"، قال العميد البحري المتقاعد مارك مونتغومري، الذي شارك في عام 1988 في مرافقة السفن الأمريكية عبر مضيق هرمز خلال حرب إيران والعراق.

هذا مصدر قلق كبير للرئيس الأمريكي دونالد ترامب بينما يسعى لتبرير الحرب على إيران قبل انتخابات منتصف الفصل التشريعي في نوفمبر أمام الناخبين الأمريكيين المتعبين من التضخم الذين يواجهون الآن البنزين بسعر يقترب من 4 دولارات للغالون. لا يتوقع المحللون أن تنعكس الزيادة في أسعار الطاقة بالكامل حتى يفتح الممر المائي.

منذ بدء الهجمات المشتركة بين الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في 28 فبراير، قامت إيران بحجب معظم السفن من نقطة الاختناق البحرية. وتدرس إيران اقتراحاً بفرض رسوم على السفن التي ترغب في استخدام المضيق، وفقاً لنائب برلماني إيراني قال ذلك لوسائل الإعلام الحكومية الأسبوع الماضي.

تطفو تجربة البحر الأحمر المكلفة – غرق أربعة سفن، وإنفاق أكثر من مليار دولار على الأسلحة، ومسار يتجنبه قطاع الشحن بشكل كبير – فوق مضيق هرمز المعقد، وهو شريان الشحن المستخدم من قبل حوالي خمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية، والذي تم حصاره الآن من قبل إيران، وهي عدو أكثر قوة من الحوثيين. وقد أرسلت تهديدات إيران للمضيق وهجماتها على البنية التحتية للطاقة في دول الخليج المجاورة أسعار النفط إلى ارتفاع قياسي في أسوأ اضطراب للإمدادات النفطية والغازية في التاريخ. وفي غياب إعادة فتح المضيق، ستصبح النقصانات أكثر حدة، مما يهدد بارتفاع تكاليف الطاقة والغذاء والعديد من المنتجات الأخرى حول العالم.

التقرير: ليزا بيرتلين، جوناثان سول، ريني مالتيوزو، جون أيريش، سارة يونغ، كيت هولتون وأبхинаف بارمار؛ التحرير: ريتشارد فالدمانيس وديفيد غافن