وصلت شحنات وقود الطائرات العالمية إلى أدنى مستوى لها منذ بدء تسجيل البيانات في عام 2017. وفقًا لمحللين في شركة Kpler، فقد تم شحن أقل من 2.3 مليون طن من وقود الطائرات والكيروسين حول العالم الأسبوع الماضي، وهو أدنى مستوى منذ بدء التسجيل في عام 2017.
تدرس الحكومة البريطانية السماح لشركات الطيران باستخدام وقود Jet A لتخفيف الضغط على الإمدادات. تستخدم شركات الطيران في بريطانيا وأوروبا ومعظم أنحاء العالم وقود "Jet A-1"، بينما تستخدم الطائرات في الولايات المتحدة وقود "Jet A"، الذي يملك نفس المواصفات ولكن نقطة تجمد أقل. يمكن استخدام الوقودين في أي طائرة نفاثة، وستوفر تخفيف القواعد دفعة كبيرة لشركات الطيران البريطانية في أملها لتجنب إلغاء الرحلات.
في وقت سابق من هذا الشهر، حذرت شركات الطيران البريطانية الكبرى من أنها لديها فقط 5 أو 6 أسابيع من الإمدادات المتبقية، مما يعرض إجازات الصيف للبريطانيين للخطر. أعلنت IAG المدرجة في قائمة الـ 100 الأولى في مؤشر FTSE، وهي الشركة المالكة لشركة British Airways، أنها سترفع الأسعار لتعكس تكاليف الوقود الأعلى. قطعت Wizz Air توقعاتها للربح بمقدار حوالي 50 مليون يورو منذ اندلاع الحرب، متوقعة الآن خسارة قدرها 25 مليون يورو. تعرضت أسهم Easyjet لضربة في وقت سابق من هذا الشهر بعد أن توقعت خسارة تصل إلى 560 مليون جنيه إسترليني، حيث أدى شراء وقود واحد وحده إلى إضافة ضربة قدرها 25 مليون جنيه إسترليني إلى نتائجها المالية.
رفضت شركات طيران أخرى، بما في ذلك شركة Jet2 المخصصة للعطلات، فرض رسوم إضافية. قال الرئيس التنفيذي لشركة Jet2، ستيف هابي، إن السياح "لهم كل الحق" في الاستمتاع بعطلاتهم دون تكاليف إضافية، لكن شركته قالت في الأربعاء أن مخاوف الاضطرابات في السفر تسبب في حجز البريطانيين للرحلات في اللحظة الأخيرة.
قال رئيس الوزراء كير ستارمر هذا الأسبوع إن إجازات الصيف قد تلغى. "يمكنني أن أرى أنه إذا كان هناك تأثير أكبر، فقد يغير الناس عاداتهم… حيث يذهبون للعطلة هذا العام، وما يشترونه في السوبر ماركت، من هذا النوع من الأشياء،" كما قال لقناة سكاي نيوز. حذر دارين جونز، السكرتير الأول لرئيس الوزراء، في الأحد من أن البريطانيين قد يشهدون أسعار طيران أعلى لمدة تصل إلى 8 أشهر بسبب الحرب في إيران.
تعرضت أسهم شركة Wizz Air المخصصة للعطلات المدرجة في لندن لهجوم من قبل البائعين القصر منذ اندلاع الصراع. اقترح المحللون أن الحكومات، إذا سمحت بانخفاض سعة الرحلات، فقد ينتهي بهم الأمر إلى تحديد أي الرحلات تلغى وأيها لا تلغى، مما يعني أن شركات الطيران الأصغر قد تتأثر أكثر. قال خو: "نظن أن المطارات الرئيسية ومحطاتها الوطنية وشركاتها العلمانية ستكون على الأرجح أولوية".
قال جيرالد خو، محلل في Panmure Liberum، إن شركات الطيران كانت "تردد" في خفض سعة الرحلات حتى الآن. وقال: "نظن أن العديد من شركات الطيران تتطلع إلى حل سريع وواضح لأزمة إيران. بالتأكيد لا يريدون أن يكون لديهم نقص في السعة إذا اختفت مصادر العوائق أمام الطلب وتكاليف الوقود وإمدادات الوقود فجأة".
تتطلب القواعد الحالية من شركات الطيران تشغيل حصصها في المطارات بنسبة لا تقل عن 80 في المائة من الوقت للحفاظ على الحق في استخدام المساحة، لكن الحكومة أشارت إلى أنها قد تلين هذه القواعد لتخفيف آثار الحرب في إيران. من المقرر الإعلان عن هذه المقترحات، التي أبلغ عنها لأول مرة صحيفة i Paper، في وقت لاحق من هذا الأسبوع.
يقول وسطاء الأسهم إن أزمة وقود الطائرات جاءت في أسوأ وقت ممكن لشركات الطيران، التي تريد مقاومة كبح ثقة المستهلك في طريقها إلى موسم العطلات الصيفية الحاسم.
